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Pues si Damas y Gérmenes, hoy se cumplen 12 meses del terrible accidente de Barajas, que costó la vida a 154 personas y se convirtió en el accidente aéreo más grande de los últimos 25 años en España, una catástrofe sin duda…
Ahora vamos a explicar un poco de la triste historia que envolvió al McDonnell Douglas MD-82 con matrícula EC-HFP de la compañía Spanair, que por cierto fue el primer accidente mortal de la historia de dicha empresa de aviación.
El vuelo 5022 de la compañía Spanair, debía despegar el 20 de agosto de 2008 y cubría el trayecto Madrid-Gran Canaria. Sin embargo el vuelo que tenía previsto despegar a las 13:00 horas, tuvo que ser retrasado ya que el piloto del avión descubrió que el aeroplano tenía algún problema técnico que impedía por motivos evidentes de seguridad, su despegue. Los operarios de mantenimiento de la compañía procedieron a revisar el aparato, y una vez solucionados supuestamente esos problemas, el avión se dispuso a realizar el despegue a las 14:45 horas. Todo esto se realizó sobre la misma pista 36L del Aeropuerto de Barajas en Madrid. Nadie sabía lo que estaba a punto de suceder…
El depósito del avión estaba a rebosar de combustible, en su interior había más de 12 toneladas de queroseno. En el momento del despegue dentro del avión viajaban un total de 172 personas de las cuales 162 eran pasajeros y 10 trabajadores de la compañía, incluyendo azafatas de vuelo, pilotos, operarios etc…
Nada más despegar de la pista 36L de Barajas, el avión giró a la derecha y no fue capaz de mantener la velocidad aérea adecuada para evitar perder altitud y cayó como una exhalación contra el suelo y se partió en dos partes. Como es lógico explotó por el alto contenido de combustible que había en su interior…
Reconstrucción virtual del accidente
Los primeros datos que llegaban desde Barajas eran muy desalentadores aunque en todo momento se confió en que la enorme catástrofe fuera lo más leve posible. La cifra del número de muertos iba variando por minutos, primero se dijo que 2 personas habían fallecido solo, luego se aumentó a 20, 45… al final fueron 154 los muertos y como dije anteriormente, éste fue el peor accidente aéreo de la historia de España en los últimos 25 años.
Una vez se produjo el accidente, comenzó la operación de rescate para intentar salvar al mayor número posible de seres humanos que habían quedado atrapados muchos de ellos entre el metal del avión que ardía como si fuera el interior del mismísimo infierno. Las primeras personas que llegaron al lugar del siniestro fueron los empleados del aeropuerto que estaban trabajando a pie de pista y en sus proximidades. En dicha operación de rescate intervinieron 230 médicos y enfermeras, 170 policías, 70 bomberos y unas 45 ambulancias en total, además de los empleados comentados anteriormente. La masa de gente que se agolpó de pleno para ayudar a las víctimas, con el calor propio del verano, el calor del combustible y del metal del avión ardiendo, fue impresionante…
Se montaron 4 hospitales de campaña en el mismo lugar de los hechos, y a los supervivientes que presentaban quemaduras se les transportó a la Unidad de Quemados del Hospital de la Paz en Madrid. El plan de Emergencias puesto en marcha por la Comunidad de Madrid, probablemente fue crucial para salvar aquellas vidas que se salvaron, todavía pudo ser peor el accidente de lo que fue…
Los cadáveres fueron puestos en el Pabellón de IFEMA, como ya pasara en el atentado del 11-M, para que los familiares pudieran reconocer los cuerpos sin vida de sus allegados.
Cuando se conoció la noticia del accidente, los familiares de las víctimas mortales y de los heridos comenzaron a llegar al lugar del suceso para informarse sobre la suerte que habían corrido sus allegados. También el alcalde de Madrid y el presidente del gobierno se acercaron a comprobar la magnitud del accidente. El aeropuerto asímismo, quedó cerrado al tráfico aéreo hasta pasadas dos horas y fue declarada como una situación de estado de emergencia.
Por su parte la Familia Real Española envió una nota a los medios de comunicación en la que expresaron su consternación por lo sucedido, y también decían en dicha nota que estaban en permanente contacto con el Gobierno de España para seguir la información de como se iban desarrollando los hechos acaecidos.
Y por cierto a método de superstición, el código de operación de los vuelos que seguían la misma ruta a partir de aquel día, pasaron a llamarse como JK 5024.
Y bueno ya para finalizar pues diré que hace pocos días se supieron las supuestas causas que motivaron el accidente mortal y terrible. Lo más destacable es que al parecer la tragedia sucedió por fallos mecánicos y humanos.
Y para terminar me quedo con una frase que han dicho esta mañana mismo varios de los afectados del accidente, han dicho;
“El avión no debía haber volado porque tenía fallos”, pues más claro imposible… justicia para ellos!!!
Todas las víctimas mortales del accidente D.E.P.
Video del accidente del avión recogido por las cámaras de seguridad del aeropuerto, y también podemos escuchar la grabación desde la torre de control, en el que podemos escuchar a las trabajadoras de Barajas
Y aquí tenéis otro video de homenaje a las víctimas, muy interesante
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Gracias AELL por tu comentario y por aportar tu experiencia en el mundillo, saludos!!
Como entusiasta aficionado a la aviación y la aeronáutica, me permito hacer un análisis personal de este desafortunado suceso.
Me he descargado y leído cuidadosamente el citado informe y creo que no difiere de muchos otros que he leído sobre otros accidentes aéreos. Con esto quiero decir que su escrupulosidad y el análisis de las pruebas documentadas allí es completamente profesional, como cabe esperar.
Allí no vamos a encontrar que la culpa es del gobierno y sus leyes, o del Aeropuerto de Barajas y su diseño, o de los servicios de emergencia, o de supuestas manos negras que manejan las compañías aéreas. Se trata de un dossier de contenido principalmente técnico con todos los datos para que quien quiera, pueda o intente comprender lo que ocurrió.
Este tipo de accidentes son lamentablemente mucho más frecuentes de lo que deberían y no creo que haya un sistema 100% efectivo para evitarlos. Se trata de un error, o suma de errores humanos de los pilotos de la aeronave.
He leído en muchos foros y blogs, gente opinando que es injusto y fácil echarles la culpa a los pilotos que no podía defenderse porque habían muerto. Señores, nadie echa ninguna culpa, sencillamente todo demuestra que en este caso como en muchos, pero muchos otros accidentes similares la responsabilidad o “culpabilidad” de los mismos recae en la tripulación.